MTU和奔馳的關(guān)系
MTU發(fā)展歷史目前作為全球柴油發(fā)動機的頂尖品牌MTU,相信大多數(shù)人都比較陌生,可能是產(chǎn)品以軍工為主,民用太少,大家對MTU了解的也太少,今天我們來一同走進MTU這個品牌。
提起MTU歷史,有三個品牌無法避開,也是汽車工業(yè)的三大巨頭:戴姆勒、奔馳、邁巴赫,今天,我們從汽車工業(yè)的三大巨頭談起MTU的起源。
1883年卡爾奔馳創(chuàng)立奔馳公司,
1885研制了裝有內(nèi)燃機三輪汽車。
1890年戈特利布戴姆勒創(chuàng)立戴姆勒汽車公司。
1896戴姆勒和首席設計師威廉邁巴赫成功研制了一臺發(fā)動機裝在了四輪汽車上,因此,威廉邁巴赫被譽為現(xiàn)代轎車之父。
1901年,威廉邁巴赫采取了當時奧匈帝國總領(lǐng)事埃米爾耶里克的建議,他可以一次性采購30臺戴姆勒汽車,但是有兩個條件:1、埃米爾耶里克成為戴姆勒汽車在奧匈帝國、法國、美國的代理商。2、從此以后戴姆勒生產(chǎn)的全部汽車要以埃米爾耶里克小女兒的名字“梅賽德斯”命名,時至今日仍在使用。
1926年,奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司合并,成立戴姆勒奔馳汽車公司,發(fā)展至今成為了戴姆勒奔馳集團,目前,戴姆勒-奔馳旗下的汽車品牌包括,梅賽德斯-奔馳、Smart、AMG、邁巴赫、烏尼莫克、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車等。1907年威廉邁巴赫辭去戴姆勒汽車公司總工程師的職務,創(chuàng)立了以自己名字命名的“邁巴赫發(fā)動機公司”,設計生產(chǎn)高性能的發(fā)動機。
1909年,在齊柏林的投資下,威廉邁巴赫為當時德國齊柏林飛艇設計生產(chǎn)經(jīng)久耐用的發(fā)動機,成立“航空發(fā)動力公司”(Luftfahrzeug-MotorenbauGmbH),1912年,公司搬至腓特烈港,正式更名為:邁巴赫發(fā)動機公司(Maybach-MotorenbauGmbH)。
1918年一戰(zhàn)后,協(xié)約國德國禁止生產(chǎn)飛艇和軍用發(fā)動機,邁巴赫開始生產(chǎn)民用發(fā)動機。
1919年生產(chǎn)汽車。1929年,威廉邁巴赫去世,威廉邁巴赫的兒子卡爾邁巴赫接班。
1949年卡爾邁巴赫將公司交給拉貝JeanRaebl和CarlBottner管理,工廠重建后重心轉(zhuǎn)移至民用柴油發(fā)動機,當時,邁巴赫的母公司齊柏林二戰(zhàn)后轉(zhuǎn)型困難,拉貝尋求新的合作伙伴。
1960年奔馳持有邁巴赫50%的股份,
1966年,奔馳將“梅賽德斯奔馳腓特烈港有限公司”和“邁巴赫發(fā)動機有限公司”合并。成立“邁巴赫和梅賽德斯發(fā)動機有限公司”,簡稱MMB。
1969年,奔馳和曼恩(MMN)各出資50%成立:發(fā)動機和渦輪機聯(lián)盟弗里德希哈芬股份有限公司(Motoren-undTurbinen-UnionFriedrichshafenGmbH),簡稱MTU。至此,MTU成為鐵路機車,船舶引擎,柴油發(fā)電機引擎的主要供應商。
20世紀90年代MTU憑借其四沖程柴油機全球優(yōu)良的技術(shù)與美國軍用柴油機較大的供應商—底特律柴油機公司(detroitdieselcompany,簡稱DDC)進行合作,現(xiàn)在MTU已經(jīng)全資擁有DDC,而detroitdiesel正是以其獨特的兩沖程機享譽市場達一百多年并長期穩(wěn)定占有美國軍用柴油機75%的份額,兩強的技術(shù)融合終導致了新型柴油機的誕生——MTU/DDC2000系列及4000系列柴油發(fā)動機。
2000年,MTU與DDC正式合并,至此,MTU公司成為世界上發(fā)動機技術(shù)優(yōu),功率范圍大的發(fā)動機供應商。
2005年當時戴姆勒奔馳將集團非乘用車業(yè)務進行了剝離,MTU腓特烈港和底特律柴油賣給了瑞典私募基金EQT,接著在2006年又轉(zhuǎn)移到了的TOGNUM(托格諾姆),接著5年后英國羅爾斯羅伊斯和戴姆勒又以50/50的股份比例收購了TOGNUM,接著在2014年羅羅逐步買入奔馳手中的股份,TOGNUM搖身一變稱為羅羅控股的全資子公司——羅羅動力。雖然Tognum集團旗下的獨立公司仍將繼續(xù)保留他們的品牌名稱,但從2014年1月9日,Tognum集團已經(jīng)被更名為羅羅動力系統(tǒng)公司(Rolls-RoycePowerSystemsAG),至此,MTU成為羅爾斯、羅伊斯的全資質(zhì)公司。